北京燕郊晚班动车遇冷 回家挤车大战依旧l(组图)
1 月13日，住在燕郊、在北京上班的通勤族们，刚刚体验完燕郊早班动车顺利上班的快感，只持续到下午，18时打卡下班让他望晚班车兴叹：“还得老实去四惠挤公交。”12日，燕郊动车开通，京城半小时生活圈扩大，早班车一、二等座售罄，通勤族叫座又叫好。相比燕郊早班车次的高上座率，D9023次17点50分发车返回燕郊的晚班动车却遇冷，截至昨天16时，一等座尚剩余110张票，二等座剩余777张。晚班车虽然为16节车厢，运力增加了一倍，但一般白领晚上下班的时间在17点半到18点，发车时他们很难赶到北京站搭乘。这是燕郊通勤族动车进城、公交返家的主要原因。记者采访中得知，不少通勤族希望晚班车能够推后到18点50分或19点，这样上座率会更高，回燕郊的挤车大战才有可能缓解。
在北京华贸天桥下，这里聚集了815、816、817等多趟开往燕郊的公交线路。18时30分左右，华贸天桥下聚满了人，记者采访得知普遍都是回燕郊的。816、817都是从郎家园始发，到达华贸天桥八王坟东站仅一站，车开到此车站就已站满了人。
由于立席也就是上车后没有座位的候车乘客相对较少，有些心急的乘客，在等待了两三趟车没有上去后，直接翻过了坐席栏杆，从立席上车一路站回燕郊。
从郎家园出发到燕郊的公交车几乎每趟都排着长队，漫长的等待，智能手机成了消磨时间最好的工具。动车开通后，此景依旧。
为了早些到家，几乎每趟车都要挤得满满当当，很多时候要靠交通引导员和乘客一起推，车门才能关上。
乘客在车上使用各种电子设备打发时光。一名刚下班的女士告诉记者，这都是正常情况，她最高纪录是四趟没有挤上车。而一旁的两名年轻女乘客不打算加入战局，决定先在附近吃完饭，等七点以后再来坐车回家。
开往燕郊的公交车聚集地四惠，挤车大战热闹如常。燕郊通勤族开始上演“动车进城、公交回家”的新戏码。
D9022次列车上，一女性乘客和朋友聊天。
D9022 次列车上，陈先生展示其购买的车票，他一次性购买了周一到周五的往返燕郊和北京的10张动车票。对于通勤族吐槽的早晚车次太早、是否会增加车次，铁路部门表示，如果再增开车次，对于现行车次来说压力会很大。相关部门将进一步研究，若有开行空间会尽量满足乘客需求。
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