大陆车开进美国 锁定中价位市场

peteryeh

中国大陆国有的奇瑞汽车公司即将进军美国，锁定中等价位的轿车与休旅车市场，而非刻板印象的廉价车。
华尔街日报报导，曾将南斯拉夫优果汽车（Yugo）引进美国的布里克林（Malcolm Bricklin）与奇瑞汽车合作，想把安徽省芜湖生产的轿车与休旅车引进美国，售价1.9万美元，抢夺丰田冠美丽（Camry）和别克（Buick）的Lacrosse两款车的客户。
66岁的布里克林1960年代靠引进日本速霸陆汽车（Sub-aru）起家，2004年底他签署协议，成为奇瑞汽车美国独家代理商。
根据协议内容，布里克林须募集2亿美元投资奇瑞，并在美国组成经销商网。他说，现在已筹到钱，且有近40家经销商各拿出至少200万美元取得销售权、入股他的远见汽车公司（Visionary Vehicles）。布里克林说，预计5月底前，还会有200家经销商签约。他在北京接受专访说：「中国要上场了！这是世界大势，也是消费者的需要。」
中国大陆日前超越了一个里程碑，首度成为汽车净出口国。大陆制汽车一旦大量出口到美国，可能造成美国与大陆的贸易关系紧绷，并加重美国汽车制造商的压力。
但要在美国立足并不容易，除许多法令障碍外，美国人是否愿意付近2万美元向一家未经考验、且在美国没有销售历史的大陆制造商买车，犹是未知数，例如，南韩的现代汽车花了近十年时间，才获得顾客明显的支持。
布里克林说，他与背后金主上周和奇瑞公司主管开会，敲定成立合资企业的细节，年产25万辆的奇瑞汽车给予布里克森的远见汽车公司40%股份。
产业观察家说，奇瑞生产廉价小汽车的时代已经结束。该公司已聘请意大利的计业者宾尼法利纳和贝尔通两公司协助推出新款车，针对美国市场，设计车种，包括一款拉风的硬顶敞篷车。
汽车顾问业者亚洲汽车资源公司（Automotive Resuorces Asia ）总裁邓恩说：「奇瑞是可怕的竞争者。他们有野心、领导人，有钱，而且不想卖便宜货。」
奇瑞拥有雄心壮志，去年销售近19万辆车，为前年的两倍多，今年预计销售28万辆。奇瑞去年也出口1.8万辆车，大多销往中东地区。该公司并表示，2008年起的目标是每年至少出口30万辆。