眉來眼去、一拍即合、衝擊世界冠軍

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眉來眼去、一拍即合、衝擊世界冠軍


德國名廠寶馬（BMW）和威廉斯隊分手，5年緣份一朝盡，第3者就是紹柏隊。

當初寶馬相中威廉斯，被認為是一宗門當戶對的結締，一個是舉世聞名的汽車製造商，一個是F1名門車隊，強強聯姻，誕下世界冠軍指日可待。

唯自2000年合作以來，威廉斯寶馬只拿過10次分站冠軍，平均1年只有2場勝利，連世界冠軍的影子都踩不上。

去年威廉斯在冠軍榜上交了白卷，寶馬身為引擎供應商，臉上無光，與私人車隊紹柏隊眉來眼去，一個有財力雄厚，一個待價而沽，雙方一拍即合。

紹柏“賣身”給寶馬，可謂各得其所。長久以來，寶馬在F1的抱負就不只是成為供應商這么簡單，通過紹柏隊，寶馬實現了成立廠隊的目標。

至于紹柏，儘管讓出主權，卻在財政負荷日益沉重的F1，覓得大靠山，換來柴米無憂的日子，最重要的是，雙方將在共同的目標下努力，一起為世界冠軍理想衝刺。


逼近本田、落後豪門

寶馬紹柏自一月起，陸續在伊莫拉、巴塞羅那及赫雷斯展開測試，儘管個別圈速逼近本田隊，但整體仍明顯落后于雷諾和邁凱輪。

創隊以來一直在中下游位置徘徊的紹柏隊，裝上寶馬V8引擎之后，在測試方面下了不少苦功，車子表現十分穩定，可惜速度不是非常突出。

2月初在西班牙赫雷斯賽道4天繁忙的試活動中，寶馬最快圈速是由海德菲創下的1分17秒588，在26位車手中名列第7。

不過，這比雷諾世界冠軍阿龍索慢了0.6秒，阿龍索只跑了89圈便有此成績，而海德菲是經過259圈才擠上第7。在法拉利缺席之下，排在寶馬之上的車隊還有本田和邁凱輪，維仁紐夫最快圈速是1分18秒069，再次被隊友比下去，但寶馬的成績仍壓倒另一支廠隊豐田。


新規則考驗新貴、引擎公認頂呱呱

寶馬在威廉斯奮鬥5年還搞不出象樣的名堂，最好的成績是在2003年混回一次車隊全年總亞軍，入主紹柏隊是大勢所趨。

寶馬-紹柏隊（BMW Sauber）的成立，為F1創造出新車隊，這也是繼雷諾、法拉利、豐田、本田之后，第5支廠隊。

廠隊資金雄厚，且寶馬擁有行政主導權，更利于資源輸送，這是過去在威廉斯隊所辦不到的。

寶馬引擎頂呱呱是圈中公認，他們使威廉斯成為史上首支轉速達到1萬9000的車隊，奈何剛猛有余而成事不足，原因一匹布都寫不完。

寶馬的如意算盤，是在大牌車隊身上打好基礎，再成立廠隊，前半部5年計劃不如意，隨著廠隊成立，2006年對寶馬而言，是全新開始。

本賽季F1修改章程，引擎從3公升的V10引擎改至2.8公升的V8引擎，而V8卻非寶馬的強項，對這支新車隊來說，新規則會是一個巨大挑戰。

車隊技術總監威利蘭夫指出：“自1月17日以來，我們的新戰車（F1 06）完成了總數達9950公里的測試路段，沒有遇到任何重大問題！”

“以穩定性來說，新賽車也達到了一個很高的標准，我們制定了一套很有雄心的計劃，而且幾乎完成達成目標。”

這些測試範圍蓋括了系統檢測、摸擬比賽和進站練習，針對輪胎、底盤、車身部件和軟件程式都做了全面的試驗。

“我非常滿意收購過后，整支車隊的整合過程，在慕尼黑與海威爾之間的兩所基地合展開緊密的合作。事實上，3名車手（海德菲、維仁紐夫與試車手古比加）在測試期間小心翼翼，使賽車完好無損，現在，一切就留到巴林序幕站見真章吧。”

1997年世界冠軍維仁紐夫在測試之后，對賽車性能大為讚賞，給的都是正面評語。

這位現年35歲的資深車手表示：“比起去年，賽車無疑改進許多，但是到了真正的比賽，情況又很難說了，不管怎樣，種種跡象使我們相信，寶馬紹柏的成績會比去年紹柏隊更好。 ”

維仁紐夫將與德國籍隊友海德菲（29歲）聯手，后者是從威廉斯車隊過檔到紹柏。

紹柏去年在10支車隊中，以20分名列第8，只勝過佐丹及米納迪，而后兩隊今年都被收購，從此走入歷史（分別易名為米德蘭及托洛羅索）。

技術資料

傳統系統：7排檔半自動

引擎 ：寶馬V8

重量 ：605公斤

燃油 ：國油（Petronas）

輪輞 ：O.Z Diam 13寸

輪胎：米其林