永远的经典！各国国宝级汽车大盘点[图]

HARRISON

每个汽车品牌都有属于自己的一段历史，这段历史中总会留下许多令人难忘的情节，跟这个国家深深地联系在了一起。有那么一款车改变了命运，改变了历史，成为人们记忆中挥之不去的印记，这些国宝级的汽车在历史的舞台曾经扮演过非常重要的角色，而这一切还在继续着。
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德国甲壳虫
　　


　　
　　甲壳虫见证了德国甚至是欧洲战后的一段历史，它的出现扶平了欧洲人的心灵创伤，更是给了战后德国无穷的生命力。直到2003年7月30日它才在墨西哥走完了最后一段路，开始了作为一种收藏品的生涯。
　　
第一辆甲壳虫诞生于1935年。当时只是一辆样车。二战后，甲壳虫开始量产而且销量惊人。10年后就庆祝100万辆下线了，成为名副其实的国民车。“甲壳虫”这个名字是美国一个小男孩叫出来的，觉得它长得很像甲壳虫。从1967年起，大众正式将它定名为“甲壳虫”。
　　
　　甲壳虫1978年就告别了欧洲大陆，经过几十年的发展依然在海外取得了良好的业绩，拥有全世界2100万的用户。老甲壳虫已经退出了历史舞台，新甲壳虫开始了新的征程，于是我们看到1998年开始在墨西哥生产并向全球市场推出的，基于高尔夫平台制造的新甲壳虫，用最新的时尚元素演绎了老甲壳虫的可爱形象，但市场定位已经不是老甲壳虫的平民大众，而是更有经济实力、追求时尚的消费人群。
　　


　　甲壳虫的诞生开启了战后德国兴盛的历史，在德国战后重建事业中发挥着重要的作用，半个多世纪的辉煌依然闪耀着如今的甲壳虫们。
　　● 英国 MINI
　　MINI诞生在1959年，在此之前人们从未见过如此迷你的汽车，曾有人认为它的出现是一种“玩笑”；可不久之后，“迷你”便风靡世界，一场汽车技术的革命悄然展开，几乎所有公司都模仿了“迷你”的设计，微型轿车也开始成为汽车家族的重要成员。
　　
　



　
　　『MINI Cooper』
　　从1959年面世到2000年老款迷你宣布停产，一共售出500多万辆。《偷天换日》中的那款MINI
Cooper，2002年春天一上市，在美国就狂卖了300万辆……而在流行小车热的欧洲，迷你是许多人迷恋的对象，从英国皇室到普通百姓都是它忠实拥护者。
　　
　　『MINI Clubman Excitement』
MINI成就了微型车的未来，也创造了迷你的汽车文化，而这种文化更是成为英国的经典。MINI被宝马收购后，并没有改变自己原有的特征，而且宝马赋予了MINI更具时代感的气息，MINI的阵营也越来越强大起来。




　
　　『MINI Clubman Excitement』
　　刚开始不被人看好的MINI后来风靡全球，成为大众喜爱的车型，掀起了巨大的小型车浪潮。宝马时代的MINI更是成为时尚、前卫的代言者，MINI的风采不减当年。
　　● 意大利 菲亚特500
　　能够代表意大利国宝级汽车当属菲亚特500，菲亚特500象征着意大利正式进入了“汽车时代”。菲亚特500渊远流长，它的前身是菲亚特 Topolino 500，是菲亚特第一款大批量生产的微型轿车。1957年，菲亚特500也投入到汽车普及化这一事业中来，帮助工人阶层实现了轿车梦。从1957年到 1972年，一共缔造了360多万台的销售业绩。
　　
　　
菲亚特500是在二次大战后被推举为欧洲四大民用经典车之一，其地位等同英国的MINI和德国的甲壳虫，其可爱造型和圆浑线条，至今仍令人津津乐道。欧洲大陆，尤其是意大利至今还有为数不少的菲亚特500出现在街头，忠心耿耿的支持者更是不计其数。
　　
　　现如今新菲亚特500带着曾经的荣耀又回来了，小巧的车身，可爱的造型，依然能吸引人们的目光，对于菲亚特的拥护者，对于年轻人，新菲亚特500既是经典的回味又是新生的力量。



　　
　　『菲亚特500车内』
　　小巧的菲亚特500承载了意大利人太多的梦想，对于汽车进入意大利家庭，它起到了里程碑式的意义。在超级跑车云集的意大利，菲亚特500是真正意义上国宝级汽车。
　　

HARRISON

● 美国 Jeep
　　Jeep最能代表美国人强悍、硬朗的风格，Jeep文化已经深深地打进了美国人的文化之中，并且感染着每个接触Jeep的人。


　　
　　Jeep诞生于二战之前，由于军方需求专门为其开发的一款轻量化、好操作、耐用度高、可信赖及灵活的车型，二战期间共生产了60多万辆Jeep，足以证明Jeep取得的成功。
　　


　　『吉普 大切诺基』
　　二战之后Jeep走向民用，用具有坚固及可靠特性的Jeep来重建家园，从那时起，Jeep带着自己与生俱来的优异特质走进和平年代，并经过一次次的改进日趋完美，当然也把那份原始的激情与野性保留至今，成为汽车队伍中的一道风景。
　　
　　『吉普 08款牧马人』
　　在众多车厂纷纷推出SUV车种的今天，Jeep是唯一在四轮传动车界中卓然而立六十年的美国品牌。这个品牌已被许多人用来泛称越野性能强悍的车种，事实上这是Jeep经过注册的专属商标，它只属于Jeep。



　　
　　『吉普 指南者』
　　具有典型美国特色的Jeep开创了一个越野车时代，Jeep风暴席卷全球，它是许多男人现实的梦想。
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瑞典 萨博9-3
　　自第一辆汽车下线以来，历经60年陆上飞行岁月，萨博始终是业界公认的个性鲜明、品质卓著的品牌。在这个以动力、操控见长的品牌家族中，萨博9-3系列是最强调运动乐趣的当家车系。在经历了半个多世纪风雨后，萨博9-3系列长盛不衰，被奉为萨博、甚至整个汽车界的经典。
　　
　　
　　『Saab 9-3 Turbo X』
　　1956年12月，期待已久的萨博9-3正式向公众展示，半个世纪的辉煌就此拉开。首发日当天，由粟色、米色、灰色和灰绿色车型组成的“93s”车队穿越了整座斯德哥尔摩，它也是第一个将安全带作为标配的车型。1960年，以9-3命名的萨博车系暂告生产。
　　
　　『Saab 9-3 Vector』
　　全新萨博于1999年重出江湖，延用经典设计，外形更加强悍，动力更加充沛。2007年，萨博汽车成立60周年，全新08款萨博9-3翱然呈现。闪耀着源自Saab Aero X概念车设计灵感的全新08款萨博9-3系列呈现了一个更前沿、更运动的萨博,贴地飞行的萨博9-3就此展开新的航程。
　　
　　『Saab 9-3 Vector』
飞机专业制造户萨博用先进的理念打造出高品质的汽车，“人车合一，贴地飞行”是对萨博9-3最为动切的描述，来自北欧的萨博向世人展现了非同一般的造车技术。
　　● 日本 GT-R
　　GT-R的大名无人不知无人不晓，GT-R的历史对于人们来说确实有点陌生。GT-R源于Skyline车型，第一代GT-R车型于1969年2月正式登场。它的成名方式是在2年10个月的时间里，赢得了50场比赛的胜利，从此有了战神的美誉，直到1973年GT-R离开人们的视线。
　　
　　『日产GT-R接受测试的照片』
　　
　　『赛道上面的日产GT-R』
　　16年之后，第三代GT-R重回赛场，立刻显示出其压倒性的优势，获得了1990～1993
四个赛季的全日本锦标赛的冠军，并且在1993年的比赛中，获得了全部29轮比赛的冠军，从没让一个冠军旁落，战神再次君临天下。
　　
　　1999年1月，最后一部名为Skyline GT-R的车型诞生，这款GT-R拥有着无比凶悍的外观，没有硕大的进气口、没有夸张的大包围，但一道道刚毅的线条却显露着它的力量与霸气。2001年日产宣布GT-R与Skyline分离，成为独立的车型，2007年新一代GT-R投入市场，GT-R系列重生开始。
　　
　　GT-R被誉为日本国宝级跑车，从它问世的日子之时便用绝对的速度和性能征服了世界，时至今日，战神依然百战不殆。
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法国 雪铁龙C6
　　   
　　C6这款雪铁龙的绝世之作并没有悠久的历史，它诞生于2005年，是法国总统希拉克的坐驾。C6的气质与雪铁龙历史传奇的DS汽车有着异曲同工之处，C6正是集成了DS汽车优良品质，是DS五十年后的化身。
　　
　　C6与同DS有着一样让人震撼的外观，优雅的车身线条塑造出C6极致的美，这在当今车坛找不到与之相媲美的。C6拥有2.9米的超大轴距，内饰配置也极为豪华，更为神奇的是C6拥有3级可调主动液压悬挂系统，能够适时调整车身，做到最好的舒适性。
　　
　　C6唯一不足的地方在于发动机，3.0L
V6发动机让它和其他对手比起来不占优势，如果能换成V8或者更高级别的发动机，那么C6就将更加完美了。
　　
　　C6的极致浪漫和极富个性的造型注定能吸引太多人的眼球，而法国总统坐驾的头衔，凸显C6的尊贵之处，不愧为法国国宝级汽车。
　　
　　每一款车都有自己的一段辉煌历史，它们的品质成就了至高无上的荣耀，代表了一个国家汽车工业的发展水平，在这些国宝级车上，我们看到的是它们不断进取，不断创新的精神，这对于一个国家汽车工业的发展至关重要。