孫中山使用過的轎車

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   據悉，這輛1920年出產的法蘭西雪鐵龍汽車是當年孫中山先生在廣州時使用的，現為廣東一位收藏家收藏。

   孫中山是最早提出建立中國汽車工業的先驅。1912年，孫中山在江陰視察江防工作時，曾做了“關於道路與自動車建設”的專題報告，闡明了修築公路、開辦長途客貨汽車運輸對發展經濟的重要作用。

   1913年，福特將大約250輛T型車銷到中國。但是，卻一直沒有自己的汽車工業。1920年，孫中山發表《建國方略》中講到︰“最初用小規模，而后逐漸擴大，以供四萬萬人之需要。所造之車當合于各種用途，為農用車、商用車、旅行用車、運輸用車等。一切車以大規模製造，實可較今更廉，欲用者皆可得之。”

   1924年，孫中山致函亨利‧福特，請他幫助建立中國的汽車工業。1928年福特公司在上海設立了一個銷售和服務分支機構，該機構的業務直到第二次世界大戰才終止。

   可以說，中國汽車工業的發展和孫中山不懈的努力是分不開的。而這期間發生的“孫中山賣車救友”的故事更是讓人難忘。“二次革命”失敗后，孫中山逃難到日本。胡朴安先生與一批國民黨報人寄寓上海租界，生活極度困難。而《中華民報》總經理鄧孟碩因刊發討袁文章，遭到袁氏黨徒的迫害，被捕入獄。當時聘請外國律師（租界法庭不允許中國律師出庭）費用特別高，加上罰金1000元，總共需要2000元。那裡來這么多錢呢？

   當時孫中山有一輛汽車，所以當他得知此事時，立即寄去親筆信，讓胡朴安把車賣了，用賣車的2000元繳納罰金、付清律師費，使鄧孟碩監禁6個月后得以出獄。