Hyundia限量推出XG V6双燃料车迎战高油价时代

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2又1/2代表什么思维？今天它代表同时拥有2种燃料系统，却仅需付出低于1/2的代价，这样的「新经济思维」，已成功地表现在Hyundia于7月4日所推出的XG V6双燃料限量车身上。放眼台湾竞争激烈的汽车市场，各家厂商陆续推出各具特色的限量车款，不论提升内装、配备与性能水平的各款式样车，莫不以迎合消费的需求为出发点；然而不同于以往厂商惯用的策略，Hyundia 的XG V6双燃料限量式样车，着眼于环保节能的卖点，倒是相当契合消费者在高油价时代的经济面需求，且看这款双燃料车在看紧车主荷苞的能耐有多少？




内装与规格不变，主打经济与环保议题
这一款XG V6在内装与规格并没有任何改变，差异在于耗能的表现上。近期汽油价每公升仍高居二十几块，亦未有调降的迹象，相反地，双燃料车所使用的LPG液化石油气，在政府的补贴政策下，目前每公升LPG燃料费仅新台币10.9元，车子跑了同样的距离，燃料费却不到汽油的一半，足足帮车主省了一半的油钱，长期下来所节省的幅度相当可观。除了省钱之外，LPG车更能为环保做出贡献，不但已达到第三期排放标准，更由于 LPG不含苯、铅、硫等有毒物质，因此LPG车均有助于空气、土壤及水质环保。


Hyundai XG双燃料车以汽油引擎版本进行修改，因此在外观与配备上与市售版本并无二致。



人性化切换系统，搭配高规格安全套件
对于多数消费者而言，双燃料系统在外观上最大的不同，即是后车厢所摆放的车用瓦斯钢瓶，关于这一颗瓦斯瓶，厂方确实需提供更多安全性保证，以维护车主行车的安全。而根据厂方所提供的数据，XG V6搭配瓦斯多点顺序直接喷射系统，并具有人性化双燃料(汽油/瓦斯)自动切换系统，该系统每次发动引擎时，自动以汽油系统启动暖车，而当水箱温度达70℃或引擎转速达1500转时，将自动切换为瓦斯系统，使用上同时兼具便利与安全性。

另外，XG V6所搭载的双燃料LPG套件部分，包括瓦斯钢瓶、瓦斯管与系统组件等，皆经商品检验局检测符合国家CNS12916、CNS13181标准与交通部车型安全审验合格发证；以瓦斯钢瓶为例，材料除须使用汽车专用3mm瓦斯钢材外，仍须通过国家30bar以上，气密、震动、撞击、焊缝放射性品检、热处理及防锈烤漆等多重严格测试检验合格，才能装配于双燃料车上。Hyundia于发表会亦指出，双燃料中之瓦斯系统，功能与汽油引擎相同，亦兼容于原车计算机控制系统，因此在操控性、性能、马力与耐用度上，与原车汽油系统相近，消费者毋须担心。
完整油箱与瓦斯钢瓶的双燃料选择，解决加气站不足的窘境
以往缩减油箱的改装瓦斯车手法，常使得车主必须熟记各地加气站位置，并确实计算行车里程，以免出现短缺燃料的窘境。有鉴于此，Hyundia XG V6选择完整保留汽油油箱的作法，倒不失为相当聪明与理智的选择，毕竟，对于加入双燃料系统的车主而言，能同时拥有完整的双燃料系统，在液化石油气加气站仍未全面普及的区域，使用起来相当便利。